Linia nr 12 Skierniewice – Łuków o długości ok. 161,5 km jest położona „na stykach” województw łódzkiego, mazowieckiego i lubelskiego. Ma znaczenie państwowe i międzynarodowe – stanowi korytarz transportowy linii C-E 20. Obecnie ta dwutorowa (choć z wyłączonym z eksploatacji jednym ze szlaków) i zelektryfikowana „droga żelazna” wykorzystywana jest praktycznie tylko w ruchu towarowym – ruch pasażerski prowadzony jest na krótkim odcinku między linią nr 8 a Górą Kalwarią. Z uwagi na rozwój przewozów ładunków na kierunku Wschód – Zachód linia zyskuje na znaczeniu, stanowiąc m.in. fragment najkrótszej drogi kolejowej z Małaszewicz do Łodzi.

Potwierdza to „Rynkowi Kolejowemu” Karol Jakubowski z Zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe. – Linia kolejowa nr 12 Skierniewice – Łuków z roku na rok zyskuje na znaczeniu w przewozach towarowych. Wpływ na to ma rozwój polityki gospodarczej polskiego rządu i Chin oraz wzrastające przewozy kontenerów Nowym Jedwabnym Szlakiem – informuje. Zapewne ruch zwiększył się także z powodu zamknięcia znacznej części modernizowanej linii nr 7 Warszawa – Dorohusk, jednak tego nie potwierdza udzielający informacji naszemu portalowi.

Mimo rosnącego znaczenia trasy, linia kolejowa nr 12 nie odznacza się wysokimi parametrami eksploatacyjnymi. Mimo że jej prędkość konstrukcyjna wynosi 120 km/h, pociągi towarowe mogą się po niej poruszać z prędkościami 40-80 km/h, najczęściej 50 lub 60 km/h. Ponadto występują dalsze ograniczenia wynikające z przekroczonych iloczynów ruchu na dwóch przejazdach kolejowo-drogowych, złego stanu podtorza w rejonie osuwiska (odcinek 50 m), skutkujący ograniczeniem prędkości do 30 km/h. Zamknięcie dwóch stacji –Jedlanka i Parysów – obok ograniczenia przepustowości, spowodowało wprowadzenie ograniczeń prędkości do 40 km/h na łącznie prawie 4 km linii.

Jak zapewnia udzielający informacji „Rynkowi Kolejowemu”, obecnie są prowadzone prace na linii nr 12. – Prowadzone obecnie prace utrzymaniowe mają za zadanie utrzymanie obecnych parametrów eksploatacyjnych. Pozwalają one zachować dobrą przepustowość dwutorowej linii przy istotnym wzroście przewozów towarowych – wyjaśnia Karol Jakubowski. Jednak nie podał jakie roboty są realizowane. Z ”Harmonogramu zamknięciowego” na lata 2017/2018 wynika, że zaplanowano wykonanie napraw głównych dwóch przejazdów oraz remont jednego obiektu inżynieryjnego.

PKP PLK dąży do modernizacji linii, co pozwoli na znaczącą poprawę jej parametrów. – PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowywały się do uruchomienia projektu „Prace na linii kolejowej C-E 20 na odcinku Skierniewice – Pilawa – Łuków”. Został on zgłoszony do trzeciego naboru konkursu CEF, jednak projekt nie zakwalifikował się do dofinansowania unijnego. Poszukujemy obecnie innych źródeł finansowania do opracowania dokumentacji projektowej, co umożliwiłoby szybką i sprawną realizację modernizacji linii przy pozyskaniu środków w nowej perspektywie – zapewnia Karol Jakubowski. – Zakładamy, że ogłoszenie postępowania przetargowego na „Opracowanie dokumentacji projektowej dla przedsięwzięcia „Prace Na Linii Kolejowej Nr 12 Skierniewice – Łuków (C-E 20)” mogłoby nastąpić, w przypadku dostępności środków, jeszcze w 2018 roku. W ramach dokumentacji planowane jest uzyskanie wszystkich decyzji administracyjnych, co pozwoli na sprawną realizację prac i szybkie przystąpienie do robót w ramach przyszłej perspektywy – dodaje.

Jak wyjaśnia przedstawiciel przewoźnika, wśród założeń projektu jest lepsze dostosowanie linii nr 12 do przewozów towarowych. W związku z postulatami władz lokalnych oraz Marszałka Województwa Mazowieckiego na odcinku Skierniewice – Pilawa zaplanowano także modernizację infrastruktury pasażerskiej.